V1, V2, …., V4
TomTom heeft vandaag de nieuwe Rider aangekondigd. Dit is dan inmiddels versie nummer 4 van de speciaal voor motorrijders gemaakte navigatie.
U kan hem al bestellen via TomTom voor het bedrag van € 400 . Verzending zal dan binnen 1 tot 5 dagen vanaf beschikbaarheid zijn.

Onbekend ?
Voor wie de Rider serie niet kent, het zijn navigatiekastjes speciaal voor motorrijders. Bijzonder verschil met standaard navigatie kastjes van TomTom is de betere water bestendigheid (ipx7 factor) en dat deze te bedienen is met handschoenen aan, ook in vochtige weercondities. Ook is de software wat meer op de ‘fun’ factor geschreven.

Via de optionele car-mount accessoire is de navigatie natuurlijk ook in de auto te gebruiken. Leuk als u met de auto of oldtimer wilt gaan touren.

Upload Routes and Go
Qua routes kan er gekozen worden uit een scala van snelste route, tot de meest recreatieve route, of een eigen gepersonaliseerde route. Dit is bij standaard navigatie kastjes van TomTom voor in de auto (nog?) niet in de software aanwezig.

De gepersonaliseerde routes kunnen in alle rust en gemak gemaakt worden op de pc, en vervolgens op het systeem gezet worden. Dit gaat dan met het te downloaden Tyre® interactieve programma. Ook is het mogelijk via bluetooth de zelf gemaakte routes te delen met anderen.

Gebruikers onderzoek
Volgens TomTom blijken de meeste motorrijders recreatieve rijders te zijn, die veel bezig zijn om routes uit te doktoren waarbij er optimaal van de omgeving genoten kan worden.
Zo is er de optie ‘Winding Roads’ bij gekomen, waarbij er bijvoorbeeld gekozen kan worden uit routes met veel bochten.

Kaartmateriaal
Bij het apparaat zit Free Lifetime Maps; voor de levensduur van het product kunnen gebruikers gratis vier of meer volledige updates van het kaartmateriaal voor 45 landen downloaden op het apparaat, met alle updates betreffende wegen, adressen en point-of-interest.

Via Map Share blijft het apparaat op dagelijks basis geupdate  door wijzigingen die middels de TomTom map share community doorgegeven worden. Door middel van IQ routes worden op soortgelijke wijze de werkelijke reis- en aankomst tijden berekend. Prettig en zeker veilig voor de toch in het verkeer wat kwetsbare motor is de 3D rijstrookaanwijzing en flitslocaties.

Bluetooth 
Een nieuwe feature is dat de gesproken instructies van de navigatie nu via Bleutooth naar de vaak aanwezige communicatie helmset of oortje gezonden kan worden. Dit moet de veiligheid verhogen. Tevens is de cradle voorzien van aansluitpunten waarmee de navigatie samen met de motor door het contactslot van de motorfiets in- en uit geschakeld wordt. Ook het opladen van het apparaat gebeurd dan via deze cradle.

Bekijk de mogelijkheden via deze TomTom site : http://www.tomtom.com/rider

Early Adopters Advantage
Wat de ‘oldtimers‘ al wisten, en soms tot uitentreuren moesten uitleggen aan de gebruikers van navigatie kastjes op het moment dat die de keuze voor vaste inbouw betwisten, is thans opnieuw bevestigd door Spaanse wetenschappers.

Deze stellen nu dat de navigatie tot maar liefst 50 tot 90% nauwkeuriger kan, en zo een foutmarge van 15 meter kunnen terugbrengen tot 2 meter.

Volgens hen is het systeem vrij goedkoop, en in bijna elk voertuig te installeren. Het bestaat uit sensoren die de rotatie van de auto meten, en zo de informatie van het gps systeem aanvullen. Aldus kan de positie van de auto beter worden bepaald.

We knew that…
Zoals bij menig gebruiker van ons forum bekend is, valt het satellietsignaal in dichtbebouwde gebieden vaak weg, net zo als onder een dik bladerdak van geboomte en het inrijden van tunnels en parkeergarages.

Door het wegvallen van dit signaal moet er vervolgens verder gerekend worden met de gegevens die het navigatiekastje had net voordat het signaal wegviel, en dat is feitelijk alleen de snelheid. Zo komt er dan op het scherm een nieuwe positie in beeld.

Let’s use it for…urm…
Het Spaanse onderzoeksteam ziet toepassingsmogelijkheden voor het nieuwe systeem voor automatisch zonder bestuurder rijdende auto’s. Het systeem wordt nog verder ontwikkeld, zodat het ook gebruik kan maken van andere plaatsbepaling hulpmiddelen, zoals wifi stations en de locatie van gsm masten.

Voor de gemiddelde gebruiker is een verschil van een aantal meters van een heel ander orde dan voor automatisch bestuurde voertuigen. Het kan het verschil zijn van het parkeervak naast het winkelcentrum oprijden, en het winkelcentrum inrijden. <sick>

Stating the obvious
Wellicht zal men gedurende het verdere onderzoek ontdekken dat het signaal ook nog te koppelen is met de wielomtrek/afwikkeling middels een puls signaal, en zodoende een nog preciezer/betrouwbaarder kan worden.

Bedenkingen
…gaan we dan toch nog terug naar de vast ingebouwde systemen…?

Er was eens…
Was je vroeger ‘heel wat’ wanneer je navigatie in de auto had, deze ontwikkeling heeft inmiddels hetzelfde pad bewandeld als de mobiele telefoon.
Dat pad kronkelde van zeldzaam met een inbouw waarbij je je wagen goed een dag kwijt was, via ‘brengt u hem maar aan het begin van de middag‘  tot massaal consumenten artikel en…urm… inbouw ?

De vast ingebouwde navigatie heeft ondanks dat die tot op heden nog vele malen preciezer en betrouwbaarder (nl. niet GPS afhankelijk) werkt, zijn plaats moeten afstaan aan de losse navigatie kastjes.

Welnu, ook voor die losse kastjes luiden thans de klokken; volgens specialisten zullen ze met een vijftal jaar zelfs helemaal verdwenen zijn uit het straatbeeld.

Vervanger ? David & Goliath !

I see the future, it’s BIG…
Nou ja, het valt te zeggen…
Bij steeds meer nieuwe auto’s worden standaard GPS systemen ingebouwd, soms zelfs helemaal geïntegreerd met andere functies van de auto, compleet met internet toegang en wat nog meer. Zeg hallo tegen Goliath.

Soms ook zéér bescheiden, zoals de samenwerking van TomTom met diverse automobiel fabrikanten, waarbij de ingebouwde navigatie niet meer lijkt te omvatten dan een los navigatiekastje waar het dashboard, oneerbiedig gezegd, omheen gefrommeld is.

Stevig in opkomst zijn navigatie systemen, of eigenlijk, navigatie software op mobiele telefoons, die elk jaar krachtiger en krachtiger worden en met deze taak absoluut geen moeite meer hebben. Hallo David dus.

Keuzes
De keuze van de consument is voorlopig vooral om de centen in de knip te houden. De aanschaf van een nieuwe auto wordt uitgesteld, en wanneer die al besteld word, dan krabt menig consument zich achter de oren bij de vraag om te kiezen voor een vast ingebouwde navigatie als die niet meer doet als bijvoorbeeld op een smartphone. Een situatie die navigatie leverancier TomTom stevig in de portemonnee voelt.

De autoindustrie is van huis uit zeer conservatief. Electronica moet zeker tien jaar meegaan, en zichzelf uitermate hebben bewezen voordat fabrikanten overstappen op standaard inbouw van die systemen. Die tien jaar zijn nog niet voorbij, en tot nog toe uitermate roerig verlopen.

Ontwikkelingen en toekomst visie
Gezien de huidige ontwikkeling in navigatieland, waarbij het accent dus steeds meer verschuift naar de alleskunner ‘smartphone‘, zal er eerder gekozen gaan worden voor een ingebouwd systeem in de auto die meerdere taken aan kan en niet primair voor navigatie is. Vanaf het moment dat de systemen probleemloos de (o.a.) verwarming bedienen, de radio omvatten, verantwoordelijk zijn voor het starten en goed geïntegreerd met de ecu van de auto, zal ook de navigatie er ogenschijnlijk weer op tevoorschijn komen. Dan maakt de vast ingebouwde navigatie weer wat terrein winst op de in een eerdere slag aan de losse navigatiekastjes verloren navigatie-slagvelden.

Allicht met afwezigheid van de geliefde gyro, hoewel te zeggen is; ook smartphones hebben tegenwoordig al bewegingssensors  dus de (nabije) toekomst zal het leren. Ook zal de toekomst moeten leren of de gebruiker dan zelf kan kiezen voor een bepaalde leverancier van de navigatie software.

 Loading ...